继去年获得广州各区成交一哥之后，增城2015年上半年继续高歌猛进，在撤市设区等因素助推之下，增城半年涨近1000元/平，而在区域交通规划上，增城筹建国内首个集铁路、城际轨道、地铁多种轨道交通的枢纽型城市综合体，近期又将推出13幅宅地，在各项利好下，下半年的增城楼市交易依旧看好，本期策划从增城交通升级、房价变化、成交数据、新增房源方面为大家解读撤市改区之后的楼市黑马—增城。


正式成为广州的一份子后，增城区域发展迈入新一个阶段。早在2013年年底公布的《广州市增城副中心规划》指出，增城具有五个发展定位：国家低碳发展示范区；广东省城乡统筹发展示范区；珠三角地区先进制造业基地及职业教育基地；珠三角东岸地区交通枢纽；广州东部生态宜居宜业新城。


目前，增城是广州的现代产业新区和生态宜居新城，具有牛仔裤、汽车及摩托车、房地产及现代服务业、电子装备、负离子等五大实力产业支撑，县域经济基本竞争力连续14年领跑全省，位居全国第9位。加上得天独厚的自然环境，相信加入广州之后将会有迎来全新一轮的发展阶段。


轨道交通方面，目前在建的地铁13号线工程已全线开工，进度达到了37%，21号线则已有三站封顶，两条线路计划在2017年底前通车。届时从广州市中心往来增城的时间大大缩短，最快30分钟可以到达天河。另外，增城还规划建设23号线和16号线，16号线将与21号线、13号线连接，分别在增城广场站、新塘站换乘。


此外，利用穗莞深城际的引入和广深铁路III、IV线改建工程，广州东部将通行城际快车，沿途设石牌、奥体中心、吉山、夏园四个站，再到增城新塘，全长约30公里。在前日的市规委会上，新建石牌站和奥体中心站的规划获得全票通过，预计在2017年建成。据悉，开通后的穗莞深城轨将实现公交化运营，预计运营最高时速达140公里，高峰时段大约每隔5分钟发车一趟。而该线路将开通快慢车，如果是不停站的直达车，按照30公里的距离计算，只需要大约15分钟就能从增城新塘到达广州东站，速度比乘坐地铁大大提高。

而且，道路交通网络也在完善，目前已经有多条高快速路贯穿增城境内,从增城中心城区出发,“10分钟”可出入各高快速路；“30分钟”可到广州、东莞中心城区；“60分钟”可到佛山、广州白云国际机场、广州南站和惠州等珠三角东岸城市；“90分钟”能到深圳、珠海、中山等珠三角主要城市。未来更规划将有广州凤凰山隧道，建成后增城往来广州中心区的车程可缩短至半小时之内。

广州要在新塘建设东部交通枢纽的规划酝酿已久，已正式公布的新塘镇总体规划（2013~2020）》中明确了东部交通枢纽中心的具体选址，并透露共有5条轨道线路交汇于此，包括穗莞深城际、地铁13号线、地铁16号线、广深铁路和广汕高铁线路。未来，政府悉心编织的增城交通网络，将积极推进构建“广增半小时生活圈”。


作为未来的巨型交通枢纽，增城哪有不火的道理？